선하증권의 개요와 전통적 선하증권의 한계
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작성일 19-12-27 10:03
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정기선(Liner)에 의한 개품운송의 경우에는 하나의 선박회사와 불특정다수의 하주 사이에 계약이 짧은 기간 동안에 체결된다된다. B/L 이라고도 부른다. 이러한 이유 때문에 계약조건은 선박회사가 미리 일정한 조건을 인쇄해 놓고, 선적을 신청하는 하주는 그 조건을 포괄적으로 수용하는 계약을 체결할 수밖에 없다.
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레포트/경영경제
본 자료는 [선하증권의 개요와 전통적 선하증권의 한계]에 대해 소개한 자료로 파트1에서는 선하증권의 개요(선하증권의 개념, 선하증권의 기능, 선하증권의 종류, 선하증권에 관한 국제조약[영국의 선하증권법, 하터법, 헤이그 규칙, 헤이그-비스비 규칙, 함부르크 규칙])에 대해 서술하였으며, 파트 2에서는 전통적 선하증권의 한계(선하증권의 위기, 선하증권의 ~ , 선하증권의 개요와 전통적 선하증권의 한계경영경제레포트 , 선하증권의 개요와 전통적 선하증권의 한계
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순서
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1.선하증권의 개요
1.1 선하증권의 concept(개념)
1.2 선하증권의 기능
1.3 선하증권의 종류
1.4 선하증권에 관한 국제조약
2.전통적 선하증권의 한계
2.1 선하증권의 위기
2.2 선하증권의 위기의 보완책
1. 선하증권의 개요
1.1 선하증권의 concept(개념)
선하증권 또는 선화증권(B/L ; bill of lading)은 화주와 선사간의 해상운송계약에 사용되는 것으로써 선사가 발행하는 증권이다. 즉, 선화증권이란 특정선박에 어떤 화물이 운송을 위하여 적재되었다는 것을 나타내고 선주, 선장, 선주의 대리인 등에 의해 서명된 서류를 말한다. 따라서 송하인과 선…(To be continued )
선하증권의 개요와 전통적 선하증권의 한계
다. 또한 현실적으로 운송을 하는 것은 한 척의 선박이기 때문에 각 하주마다 각각 따로 계약조건을 체결하는 것은 시간적으로나 물리적으로 도저히 불가능하다.
