국내 버스 관광교통과 육상교통의 역사(歷史)와 발달과정 및 특징과 종류, 발전방향, drawback(걸점), 나아갈 방향, i…
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작성일 21-04-08 08:49
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하지만 부족한 노선과 비싼 요금 때문에 시민(Citizen)들은 전차를 선호했다. 1967년 출시된 이 모델은 1970년대까지 시내버스로 각광받았다. 부영버스는 1932년 전차 운영업체인 경성전기에 인수돼 전차의 보조수단으로 이용됐다. 차 바닥에서 천장까지 높이가 185cm로 키 큰 사람은 구부정하게 서야 했…(省略)
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국내 버스 관광교통과 육상교통의 역사(歷史)와 발달과정 및 특징과 종류, 발전방향, drawback(걸점), 나아갈 방향, improvement점 조사analysis(분석)
다.
한국전쟁 이후부터 1960년대 중반까지는 마이크로버스와 미군 트럭을 개조한 ‘짜깁기 버스’가 시내를 누볐다. 서울 시내버스 승객은 지속적으로 늘어 1957년부터 전차를 앞질렀다.
설명
국내 버스 관광교통과 육상교통의 역사(歷史)와 발달과정 및 특징과 종류, 발전방향, drawback(걸점), 나아갈 방향, improvement점 조사analysis(분석)
레포트/인문사회
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( 국내 버스 관광교통과 육상교통의 歷史와 발달과정 및 특징과 종류, 발전방향, 問題點, 나아갈 방향, 改善(개선) 점 조사분석 )
목 차
1.들어가며
2.육상교통의 의미
3.육상교통의 발달과정
1)교통수단의 발달
2)도로망의 발달
4.육상교통수단의 종류
1)자동차
①렌트카
②캠핑카
2)버스
①전세버스
②시티투어버스
③시내·외버스
3)자전거
5.버스투어
6.녹색관광과 자전거
7.육상교통의 問題點
8.육상교통의 발전measure(방안)
9.conclusion
10.출처
1. 들어가며
버스를 싫어하지마는 편리 때문에 버스를 타고 날마다 이 불결하고 추하고 까불고 낮은 버스를 안 타자고 맹세하면서도 날마다 타고”(이광수 수필 `나의 하루`) 서민의 발은 스타트부터 천대받았다. 日本(일본)에서 만든 ‘우즈레’가 쓰였으며, 버스보다는 마차에 가까운 모양새였다. 러시아워 때는 발 디딜 틈 없는 만원버스로 운행되기 일쑤여서, 출퇴근길 서울 거리를 ‘전시와 같은 살...
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( 국내 버스 관광교통과 육상교통의 歷史와 발달과정 및 특징과 종류, 발전방향, 問題點, 나아갈 방향, 改善(개선) 점 조사분석 )
목 차
1.들어가며
2.육상교통의 의미
3.육상교통의 발달과정
1)교통수단의 발달
2)도로망의 발달
4.육상교통수단의 종류
1)자동차
①렌트카
②캠핑카
2)버스
①전세버스
②시티투어버스
③시내·외버스
3)자전거
5.버스투어
6.녹색관광과 자전거
7.육상교통의 問題點
8.육상교통의 발전measure(방안)
9.conclusion
10.출처
1. 들어가며
버스를 싫어하지마는 편리 때문에 버스를 타고 날마다 이 불결하고 추하고 까불고 낮은 버스를 안 타자고 맹세하면서도 날마다 타고…”(이광수 수필 <나의 하루>) 서민의 발은 스타트부터 천대받았다.
●1970년대 ‘프런트 엔진’ 두짝 문 세대
국산 시내버스 최초의 모델은 신진자동차(대우버스의 전신)가 개발한 ‘FB100LK’였다. 러시아워 때는 발 디딜 틈 없는 만원버스로 운행되기 일쑤여서, 출퇴근길 서울 거리를 ‘전시와 같은 살풍경’이라고 묘사한 신문도 있었다.
한국 시내버스의 시초는 1928년 경성부 부영버스다.
